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第一章 海上货物运输法律适用范围的新发展——合同自由与限制1

第一节 海上货物运输法律适用范围的一般理论2

一、海上货物运输法律适用范围与海上货物运输合同2

二、影响海上货物运输法律适用的因素10

三、《海牙规则》体系与《汉堡规则》体系的适用范围分析15

四、国际社会关于海上货物运输法律适用范围的新发展19

五、海上货物运输法律适用范围的新发展对我国的影响22

第二节 海上货物运输法律的强制性适用24

一、海上货物运输法律强制性适用的范畴24

二、海上货物运输法律强制性适用的界定方法29

三、在运输单证的基础上确立海上货物运输法律强制性适用33

第三节 海上货物运输法律的任意性适用和排除适用34

一、任意性适用海上货物运输法的合同类型34

二、“经自由协商订立的协议”基础上对运输法的任意性适用36

三、将批量合同纳入我国海上货物运输立法任意性适用范围39

第二章 国际海上货物运输中承运人责任基础的新构架41

第一节 承运人责任基础一般理论研究41

一、承运人责任基础的界定41

二、影响承运人责任基础的因素44

三、承运人责任基础与适航义务的关系47

第二节 海上货物运输承运人责任基础中的归责原则52

一、承运人责任归责原则概述52

二、承运人责任基础中归责原则的不同模式53

三、承运人责任归责原则的国际立法争论55

第三节 承运人责任基础下的一般举证责任58

一、承运人责任基础下举证责任分配概述58

二、过错责任原则下的举证责任分配59

三、国际公约中承运人一般举证责任的分配63

第四节 承运人责任基础下的特殊举证责任67

一、过失免责的举证责任68

二、无过失免责的举证责任71

三、船舶适航的举证责任77

第五节 对我国《海商法》承运人责任基础的构想84

一、合理的承运人责任基础体系所选择的归责原则84

二、适航义务在承运人责任基础体系中的地位86

三、承运人责任基础下举证责任的合理分配87

第三章 履约方及传统国际海上货物运输主体框架的改变91

第一节 海上货物运输中设立“海运履约方”的渊源92

一、有关履约方的国际立法现状92

二、《鹿特丹规则》适用范围对海运履约方的范围的影响95

第二节 海运履约方及其相关定义分析99

一、履约方的界定99

二、海运履约方的界定101

第三节 海运履约方与相关海运主体103

一、海运履约方与实际承运人103

二、海运履约方与履约承运人105

三、海运履约方与货运代理人107

第四节 海运履约方承担责任的理论基础109

一、海运履约方承担责任的一般属性110

二、不真正连带债务一般理论对海运履约方责任的适用113

第五节 海运履约方的赔偿责任117

一、海运履约方的责任基础117

二、海运履约方的责任期间118

三、海运履约方的责任限制与“Himalaya条款”的适用120

第六节 对“海运履约方”的评价及对我国海商法的借鉴124

一、对《鹿特丹规则》中海运履约方制度的评价124

二、我国《海商法》与《鹿特丹规则》的几点不同之处126

三、对实际承运人概念的理解和完善126

四、对实际承运人责任的理解和完善129

第四章 海上货物运输中船方的雇主责任130

第一节 海上运输中雇主责任的基础理论131

一、海商法中“雇主责任”的含义131

二、海上运输中雇主责任的归责原则135

三、“Himalaya条款”与雇主责任制度142

第二节 船方承担雇主责任的基础146

一、船方雇主责任成立的前提146

二、雇主责任的基础关系——船员雇用关系149

三、雇主责任的基础行为——船员职务行为162

第三节 雇主责任承担过程中的问题164

一、海上运输合同下责任竞合的问题164

二、责任限制制度与雇主责任制度168

三、诉讼中船员等受雇人的诉讼地位和诉后的追偿172

第四节 海上运输中雇主责任制度的发展与完善175

一、“履约方”制度对雇主责任制度的影响175

二、我国《海商法》中雇主责任制度的完善177

第五章 海上货物运输中无单放货责任及国际立法新发展179

第一节 海上货物运输中的无单放货概述180

一、无单放货的含义180

二、无单放货产生的原因182

三、无单放货的表现形式184

四、无单放货的影响186

第二节 海上货物运输中无单放货的法律责任187

一、无单放货法律责任的性质187

二、无单放货的责任主体195

三、责任人对无单放货责任的抗辩198

第三节 无单放货责任国际立法新发展204

一、《鹿特丹规则》关于无单放货的规定204

二、对《鹿特丹规则》关于无单放货新规定的评析208

三、《鹿特丹规则》无单放货的规定对我国《海商法》的影响211

第六章 海上货物运输合同与国际货物贸易合同的衔接213

第一节 海上货物运输合同与国际货物贸易合同衔接的基本问题213

一、海上货物运输合同与国际货物贸易合同衔接的含义213

二、海上货物运输合同与国际货物贸易合同衔接的实质214

三、海上货物运输合同与国际货物贸易合同衔接的经济基础215

四、海上货物运输合同与国际货物贸易合同衔接的法律基础216

第二节 海上货物运输合同对国际货物贸易合同的衔接点218

一、海上货物运输合同与国际货物贸易合同主体的衔接218

二、海上货物运输合同和国际货物贸易合同内容的衔接219

第三节 海上运输合同与贸易合同衔接的例外223

一、海上运输合同和贸易合同衔接例外的表现223

二、海上货物运输合同与买卖合同衔接例外产生的原因227

第四节 提单关系下海上运输与国际贸易合同的衔接228

一、提单关系下运输合同主体与贸易合同主体的衔接228

二、提单转让后的运费支付与国际贸易合同的衔接229

第七章 国际货物运输中的控制权231

第一节 货物控制权的概念和性质231

一、货物控制权的概念231

二、货物控制权的性质和特点233

第二节 关于货物控制权的立法现状235

一、现有的国际货物运输公约中关于货物控制权的规定235

二、相关民间规则中关于货物控制权的规定237

三、各国国内立法中关于货物控制权的规定238

第三节 在货物运输法律中引入控制权的原因和意义239

一、货物控制权制度可以保证贸易法上的中途停运权得以实现240

二、货物控制权在未来的电子商务中将会发挥核心作用243

第四节 《鹿特丹规则》中货物控制权制度的具体内容245

一、《鹿特丹规则》中的控制权及其权利范围245

二、控制方的确定及控制权的转让246

三、控制权的义务主体248

四、控制权的存续期间248

五、控制权的行使及承运人执行控制权人的指示249

六、控制方的义务和责任251

七、《鹿特丹规则》与其他运输公约中货物处置权的比较253

第五节 对《鹿特丹规则》中有关控制权相关问题的评析255

一、控制权与中途停运权的冲突问题255

二、关于控制权的义务主体256

三、关于控制权一章的非强制性问题258

第六节 控制权制度对我国立法的影响及立法建议259

一、我国关于货物控制权的立法现状259

二、在我国海商法中引入货物控制权的必要性260

三、对有关法律的修改建议261

第八章 国际货物运输中的权利转让267

第一节 权利转让——运输法律中的新制度267

一、权利转让的含义267

二、权利转让制度的缘起268

第二节 权利转让制度的基础分析270

一、权利转让的商业基础270

二、权利转让的法理基础271

第三节 权利转让制度的立法模式及最新发展275

一、现行各国的权利转让模式275

二、对权利转让制度立法模式的分析279

第四节 对我国权利转让制度的立法、理论的实证分析283

一、我国现行立法关于权利转让的规定及对司法实践的认识283

二、我国现行权利转让立法模式的不足284

第五节 权利转让的构架285

一、关于权利转让的内涵285

二、我国对权利转让制度立法模式的选择286

三、权利转让中的权利范围289

四、权利转让的条件292

五、权利转让中的持单人义务 责任承担问题296

第六节 针对权利转让对我国《海商法》提出的修改建议301

一、按照权利和义务分离型的立法模式规定权利转让制度301

二、明确可转让运输单证转让后托运人的法律地位303

三、具体规定未签发可转让运输单证下的权利转让303

参考文献306